从几个孤零零的示范项目，到全球风电市场的领头羊，中国风电只用了短短几年时间。在风电机组关键设计技术依然依托欧美，风电机组的检测认证体系还不健全，风电场缺乏长期运营维护的经验之下，中国风机质量大考才刚刚开始。
　　
　　风机倒塌事故频发
　　
　　着火、倒塌……急速发展的中国风机正在遭遇一场前所未有的信任危机。连续近十台风机倒塌，堪称“风难”。
　　
　　最近的一起事故发生在甘肃酒泉。华锐风电科技股份有限公司(下称华锐)的一台风机在通电运行之前的设备调试中轰然倒塌。事实上，今年4月起，风机倒塌、着火的消息就开始陆续出现在一些风电论坛上，而推倒年度风机事故多米诺骨牌的是东方汽轮机有限公司(下称东汽)。东汽是国内火电、核电发电机装备制造业的老大，在国内风机整机厂商中排位第三。
　　
　　在事故频发面前，“风驰电掣”发展的中国风机悬在空中。
　　
　　1月24日，宁夏天净神州风力发电有限公司的一台东汽风机倒塌，被视为今年第一起风机事故。此后，华能通辽宝龙山风场的东汽风机、辽宁凌河风电场的华锐风机、大唐山西左云风场的风机先后出现倒塌。
　　
　　事故不止倒塌，不止涉及国内风机。4月17日，内蒙古辉腾锡勒风电场，一台苏司兰能源集团制造的风机由于一个液压联动部件注油过多，引发机舱起火。
　　
　　细数事故风机厂商，除了苏司兰是印度血统，国内整机制造的前五名几乎都未能幸免。其中，华锐、东汽属于国产风电设备制造业的第一梯队，与国际风电巨头维斯塔斯和GE一样，都是全球风机制造十强。“倒机是风电发展中最严重事故。”中国风能协会副理事长施鹏飞说。据了解，风机质量出现的问题还包括：风机叶片、主轴断裂，电机着火，齿轮箱损坏，控制失灵以及飞车等。
　　
　　相关人士透露，风机事故已引起高层关注。11月，国家能源局开始专门的风机质量调查。“这是国家能源局第一次针对风机质量的全面调查，以往各类故障的叫法五花八门，调查可以(帮助)建立起一套故障编码体系。”国家能源局新能源和可再生能源司新能源处处长梁志鹏说。
　　
　　事实上，早在今年6月，在国家能源局授权之下，中国风能协会就发起了一项覆盖全行业的风机质量大调查。据了解，国家能源局发文给风机制造商、风电场、开发商以及各地发改委，要求上报设备可利用率、发生过哪些事故等。
　　
　　中国风能协会相关负责人证实，汇总工作已经结束，现场调查和照会企业仍需时间，风能协会正在着手编写的报告，有望在近期完成，并上报国家能源局。
　　
　　除了书面调查、现场调查，能源局还组织风能协会和部分专家，分别约见主要风电整机厂商负责人。约见名单中，既包括国内主要的整机制造商金风、华锐、东汽、浙江运达、国电联合动力、广东明阳和湘电等，也包括维斯塔斯、苏司兰等外资厂商。　　
　　
　　事实上，早在今年6月，在国家能源局授权之下，中国风能协会就发起了一项覆盖全行业的风机质量大调查。据了解，国家能源局发文给风机制造商、风电场、开发商以及各地发改委，要求上报设备可利用率、发生过哪些事故等。
　　
　　中国风能协会相关负责人证实，汇总工作已经结束，现场调查和照会企业仍需时间，风能协会正在着手编写的报告，有望在近期完成，并上报国家能源局。
　　
　　除了书面调查、现场调查，能源局还组织风能协会和部分专家，分别约见主要风电整机厂商负责人。约见名单中，既包括国内主要的整机制造商金风、华锐、东汽、浙江运达、国电联合动力、广东明阳和湘电等，也包括维斯塔斯、苏司兰等外资厂商。
　　
　　是谁制造了事故风机？
　　
　　2010年的系列倒机事故中，东汽独中三元。东汽风电事业部一位不愿具名的人士坦承，除网上流传的两起事故外，今年5月，中国广东核电有限公司在吉林大安风电场的一台风机倾倒，症状、事故原因与前两起类似，“风电占发电设备业务的一半，我们受倒机事故的影响明显。”上述东汽人士表示，来自业主的订单已经减少。最近哈密张北350万千瓦风电设备特许招标项目中，东汽无一中标。
　　
　　早在风机事故集中披露之前，就有质疑华锐风机质量之声。据国内媒体报道，国内三大风电开发商之一的龙源电力，曾因华锐风机的质量问题，减少了给华锐的订单。
　　
　　华锐副总裁陶刚说，“不仅是华锐，龙源给其它整机厂商的订单也减少了。”
　　
　　10月27日，积极筹备上市的华锐，原定的“过会”计划被证监会临时取消。外界猜测此举与华锐风机质量问题有关。对此，陶刚解释说，过会延迟在企业上市过程中很常见，因为“华锐需要补交一些材料”。12月6日中国证监会发布公告称，将于12月10日召开发审会，审核华锐风电的首发申请。
　　
　　有图为证的另一起事故，冒烟风机属印度能源巨头苏司兰。“起火是因为液压联动装置里的油太多了，所以这起事故无论如何都不是设计或产品本身的问题。”苏司兰新闻发言人告诉记者。
　　
　　两年前，苏司兰卖给美国约翰迪尔公司的风机，出现叶片断裂和其它技术问题，其在美国股价大跌。了解当时情况的业内人士透露，因为事故“苏司兰2009年没能从美国拿到一笔订单”。
　　
　　东汽风电事业部一位技术人士告诉南方周末记者，内蒙古东汽风机事故发生后，东汽紧急组织了业内专家调查事故原因，并对1800台东汽风机做了排查。经认证，东汽风机的设计没有问题，但排查发现，存在蓄电池无电状态的风机还有14台，“接近1%的比例”。
　　
　　“两台出事风机运行了一年，一般来说风机每半年就要做一次维护，但大家都急着抢发电量，很多细致的调试工作没到位。”上述东汽人士表示。
　　
　　目前，东汽风机事故的最终报告已经完成，即将提交业主。东汽风电事业部总经理任家福说，事故是很多因素的偶合，很难归结为某个单一原因，“这是一个快速发展过程中的问题”。
　　
　　记者注意到，酒泉倒机事件，被归结为通电之前安装操作不当。华锐副总裁陶刚表示，“与风机本身没有关系”。这也得到国家发改委能源研究所副所长李俊峰的认可。他说今年的几起倒塌事故，主要不是因为国产风机的质量问题，而是施工过程中的操作不当。“机械产品不可能百分之百完美，但不能出现颠覆性问题，比如倒毁。”金风科技有限公司副总裁王相明认为，合格的风机在设计上就应该考虑到，即便个别零部件出现问题，或者不按规程操作，倒机也是可以避免的。“对风机设计和运营经验的积累，也是核心技术，但这需要时间。”王相明表示。
　　
　　风速度VS中国标准
　　
　　过去4年里，中国风电堪称“风驰电掣”。2009年底，中国累积装机容量超过德国成为世界第二，而当年的新增装机容量已是全球第一。
　　
　　“产业的突发性增长，我们的准备不足。”东汽风电事业部相关人士坦承，“但不使劲追赶市场又不行。”
　　
　　施鹏飞回忆说，风电装机最火爆的时候，用户甚至到总装线上催机器，装好一台拉走一台。事实上，每台风机都要经过逐台调试才能并网，这个过程需要一到两年，无法做到当年安装当年发电。
　　
　　“前年、去年安装的风机，今年正好开始出问题。”施鹏飞说。金风副总裁王相明也表示，在风机的生命周期中，运营的最初几年“最容易出问题”。
　　
　　与国内动辄以累计装机容量和新增容量为傲不同，国际风电先行者们更看重度电成本。“我们始终认为在风机20年的生命周期里，风机可靠运营和有效降低度电成本才是帮助客户实现效益的关键。”维斯塔斯公共关系负责人陈锦华说。
　　
　　度电成本是指一台风机在其生命周期中(通常为20年)，综合制造、发电、维护所有的成本，分摊在一度电上的成本。
　　
　　“我们相信，基于生命周期的成本才能代表风机的真实成本。”苏司兰新闻发言人告诉南方周末记者。这些成本包括风机的质量、运营表现以及服务和维护成本。苏司兰希望中国的风电业主改变采购决策时考虑的核心因素。
　　
　　记者注意到，风电事故发生后，开发风电的央企鲜有批评。在中国工程院院士倪维斗看来，这主要是大型能源央企发展风电的兴奋点在于圈地、圈资源，以及由提高可再生能源发电比例带来的“业绩”。
　　
　　风电业内人士透露，华能一位高管曾在内部交流中表示，央企“愿意分担国产整机制造业成长的成本”。2009年，央企风电装机占已建成的风电装机比例的72%。
　　
　　而对于真正开发风电的业主而言，频发的风机故障、动辄上千万的高昂风机成本，让投资者们不得不关注风机质量。国内最大的风电开发商龙源电力总经理谢长军就在不同场合表示，如果没有安全可靠、质量过硬的国产风电设备作支撑，中国风电快速发展将难以为继。
　　
　　中节能港建风电公司副总经理赵东生表示，港建的主业就是风电，“根本亏损不起”。“从国家层面上，是不是应考虑制定风机产品的准入标准，让更多的合格产品进入到市场上来？”
　　
　　东汽风电事业部的技术人士亦表示，目前国内的风机生产厂商，普遍遵循的是国际电工委员会(IEC)的标准和德国劳埃德船级社标准(GL)，但针对风机生产，并无“中国标准”。国内的《风电并网技术标准》是针对风电上网而制定的，对机械部件的装备工艺、密封设计、抗冲击力等也并无规定。
　　
　　在风电机组关键的设计技术依然依托欧美，风电机组的检测认证体系还不健全，风电场缺乏长期运营维护的经验之下，最近，科技部、工信部分别放出政策信号，对风机的单机容量提出了要求。风机设备大型化成了下一个竞赛领域。
　　
　　李俊峰对此表示不太理解，“选择什么机型有关系吗？”他反问，“不是企业不冷静，是政府不冷静。”
　　
　　在中国风机厂商开始跑步迈向更大功率风机，并打算扬帆海外市场的时候，等待他们的将是产品质量的大考。